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砍掉的Uber自动驾驶卡车,砍不掉的需求

  7月30日,Uber先辈技能团体认真人埃里克-梅霍费尔(Eric Meyhofer)在一份声明中暗示,,Uber先辈技能团体(Uber Advanced Technologies Group)将终止开拓自动驾驶卡车,把精神齐集在自动驾驶汽车上。

本文引用地点:

  近几个月,Uber产生无人驾驶汽车在美国亚利桑那州坦佩市撞死行人变乱,对Uber自动驾驶营业造成舆论压力,紧接着激发Uber先辈技能团体高管去职潮,这些身分迫使Uber的自动驾驶营业力有未逮。因此,Uber砍掉自动驾驶卡车项目更多是公司内部衡量各方面利弊后做出的最优选择,而自动驾驶卡车市场依然存在庞大需求和成长远景。

砍掉的Uber自动驾驶卡车,砍不掉的需求

  市场为何号令自动驾驶卡车?

  电子商务在环球已经遍及和风行,并且电子商务逐渐深入到糊口的方方面面,从最初的糊口日用品扩展到此刻的生鲜、生果,险些只要有需求就会存在电子商务,因此,物流成为绕不开的一大环节,货运卡车需求庞大。

  而自动驾驶卡车可以或许很好地办理当前货运的两个痛点,起首通过算法实现的自动驾驶不会发生疲惫,可以规避疲屈驾驶激发的交通事情。其次,实现自动驾驶后,在远程运输中,不再必要凡是回收多名司机轮值的方法来停止疲惫,从而低落人力本钱,在货运本钱中,卡车司机带来的人力本钱约占总用度的40%。其它,自动驾驶体系也能通过测试和技能配置节减燃料。

砍掉的Uber自动驾驶卡车,砍不掉的需求

  固然,Uber砍掉了自动驾驶卡车营业,可是海表里自动驾驶卡车创业企业层出不穷:创建于硅谷的自动驾驶初创企业PlusAI,在得到了加州路测资格一年后,开始了在海内的自动驾驶卡车落地打算;中国创业企业北京图森将来科技有限公司2017年底完成C轮融资,接下来将扩大对中美两个自动驾驶卡车车队的测试;本年4月份中国重汽无人驾驶卡车已在天津港试运营。

  真正阻碍自动驾驶卡车到来的是什么?

  凭证 BI Inteligence宣布的陈诉,卡车自动驾驶技能的成长可以分为三个阶段:第一阶段是到2018年,可实现自动编队驾驶技能,整体燃油经济性进步10%到20%阁下;第二阶段为到2025年,运用半自动驾驶帮助体系,慢慢进步自动驾驶技能在整个行驶时刻中的比例;第三阶段是到2040年,可以实现完全自动驾驶,即可以离开司机举办运输。可是,自动驾驶卡车面对真正的题目不在于技能是否可行。

  一项技能到底有没有市场,一方面在于现实应用中会不会发生一些无法预期或节制的不测或题目,另一方面则在于该技能是否过分窄众,不能处事更多样的行使场景。而这两点,今朝来看,都是无人驾驶卡车不得不面临的瓶颈,不打破的话,无疑难以局限性成长。

砍掉的Uber自动驾驶卡车,砍不掉的需求

  在现实操纵方面,政策大关成为拦在无人驾驶卡车眼前的第一个“拦路虎”。今朝包罗美国、日本等自动驾驶技能成长较为敏捷的国度,关于无人驾驶车辆上路仍有诸多限定,详细的打点礼貌上也尚未完美。

  其次,今朝无人驾驶卡车的应用场景仍有范围性。无人驾驶最为直接的利益在于解放司机的双手与双脚,但对此司机师傅和车队认真人却不敢百分百佩服,一些国度或地域伟大的路况情形,使得车辆自身的现实应器具有自然的范围性。其它,就一些人力资源相对富厚的国度,一旦无人驾驶技能成长成熟,势必意味着有大量人丢掉饭碗,这部门人该怎样安放。


更新日期: 2018-08-05 19:13
编辑作者: 申博太阳城
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